大鹏汽车和中航汽车，能够引领中国自主品牌汽车的走向，除了先进的汽车平台，6AT变速箱，超前时尚的外观设计以外，还有一点就是发动机技术，也是紧追世界一流水平。
T发动机布局，T涡轮增压发动机，T涡轮增压发动机开始边缘化。
林鹏对宋雨晴说过，未来小排量涡轮增压发动机，、排量为主。
T涡轮增压发动机技术资料以后，大鹏汽车又开始联合中航汽车，T涡轮增压发动机了！
联合开发立项会议，在大鹏汽车总部举行，当然林鹏是没有空来了，毕竟他有那么多的任务在身。
林东作为大鹏航空科技的总裁，也来到了这次立项会议上。
大鹏汽车和中航汽车联合开发的模式，现在搞得非常不错，T发动机，都成为了国内最好的发动机。
当然还有6AT变速箱的影响力更大，为大鹏汽车和中航汽车快速发展做出的贡献更大。
T涡轮增压发动机，也是为了让消费者有更好的选择，T太明显了，T发动机会成为大鹏汽车和中航汽车的重点发展项目。
立项会议一开始，宋雨晴主持会议，面对一百多位与会人员，宋雨晴非常沉稳地道：“各位，今天我们大鹏汽车和中航汽车，再次联合，开发我们新一代的高效洁净动力，T涡轮增压发动机！这款发动机，是未来我们两家公司的重要型号，我们的目标是要达到宝马王子系列发动机当中N1X的性能！希望大家要有这个信心，对此我和林东林董是非常有信心的。下面有请林董讲话！”
掌声热烈的响了起来，林东微微一笑道：“中航汽车的领导和专家们，还有咱们大鹏汽车的工程师们，大家好。非常高兴今天能够参加这个会议，T发动机，在市场上表现良好，但是我们不能满足于现状，我们必须要居安思危，T发动机。”
“T发动机是未来涡轮增压发动机发展的一个趋势，这个排量可以说是非常敏感和关键的，因为我们都知道随着排放政策越来越收紧，小排量涡轮增压发动机，是未来汽车行业的重点领域。这个排量正好是卡在小排量划分上面，T发动机，则不享有小排量的优惠政策。”
“有的人可能会想，T不就行了吗？T呢？T发动机，普遍存在低扭不足的情况，由于排量更小一些，所以很难把低扭提起来。T可以很好的把低扭提上来，T发动机也不是问题了。T的最大功率达到了一百九十多马力，T只有一百六十多最多一百七十马力，T发动机的功率还有提升究竟，达到200以上不是问题。”林东讲得竟然很专业，工程师们都听得非常认真！
林东接着道：“未来我们会开发出更加高端的8AT变速箱，T发动机也成为了可能，这是一对黄金组合，当然也可以匹配6AT变速箱，成为中低端车的选择。所以大家应该明白，T发动机对我们大鹏汽车和中航汽车来说意味着什么，我们要抢占这个市场。走在所有自主品牌前面。”
林东的讲话赢得了一片热烈的掌声。
接着讲话的是中航汽车总经理杨国伟。
杨国伟激动地道：“刚才宋总和林总讲得非常好！咱们中航汽车和大鹏汽车的合作这么些年了，我们取得了非常大的成功！我们两家双双成为自主品牌首个突破六十万辆销量大关的车企。并且我们很快就会突破百万辆销量大关！”
“所以我们要着眼于未来，抢先布局，T发动机，还有我们的8AT变速箱，这都是关键的汽车系统！咱们的开发目标，T发动机，最大功率要达到二百马力以上，扭矩达到三百牛米甚至更高。T发动机的差距，满足更多消费者的需求！”
T发动机的，应该是奇瑞了。
早在去年也就是2012年，T发动机提上议程，不过大鹏汽车和中航汽车也不晚，只比奇瑞晚了一年，T全套技术资料的，发动机回来研究。
T发动机实现量产，则是要到六年后了，大鹏汽车和中航汽车有全套技术资料，改一下，避开专利陷阱，最快两年就可以量产。
T发动机的潮流，是很显然的，不过只有林鹏，宋雨晴等少数高层领导才会明白，很多工程师还是不太明白。
T发动机，在林鹏前世的时候，可是被称为热效率全球第一的发动机！牛气了！
当然实际表现还是有待商榷的，T发动机，也是因为当时与国外合资的品牌观至，T发动机，表现很好，而且是高端品牌，所以奇瑞验证了这台发动机确实很好，稳定可靠，10年100万公里的保修，最大输出功率为156马力，峰值扭矩210牛米。
T发动机没有什么区别，但是改进潜力很大。在采用了直喷技术后，T发动机低功率版最大功率就已经达到一百九十六马力，扭矩二百九十牛米，并且满足国六b排放。
当然了这是后来发动机的实际参数，在2013年的时候，奇瑞可没有这么大的胆，在最开始奇瑞公布的参数目标只有一百八十五马力，最大扭矩二百八十牛米。
T发动机了！T发动机最大功率都在一百六十马力以下，最大扭矩二百五十牛米以下。